Кuga разбива пазара, като продължава да носи короната на най-продаван plug-in хибрид (PHEV) в Европа за три поредни години и превъзхожда своите конкуренти със силата да тегли товари до 2100 кг. т.е. голямо ремарке или конна каравана. Рuma пък продължава да бъде най-продаваната кола в Обединеното кралство. 
Истински шанс за запален фен на Ford, като мен е да тествам два от най-емблематичните у нас и най-продавани модели на марката в Европа – Puma и Kuga. Въоръжен с камера и с фотоапарат съм готов детайлно да заснема новите версии в специален медиен тест за българските автожурналисти организиран от вносителя на Ford у нас Мото – Пфое. 
Модернизираният кросоувър Puma – острието на Ford в силната пазара конкурентна при компактните модели. 
Без да има драстични промени Puma сега е козметично освежен, като са премахнати всички хромирани детайли. Голяма предна решетка с интегрирано лого на Ford, предни LED фарове и леко скосената предница подчертават атлетичния дизайн на хищната котка. Един от акцентите е новия дизайн на джантите и панорамният покрив.
От вътре най-продаваната кола в Обединеното кралство, която се превърна в безспорен хит на европейския пазар ме кани въпреки компактните си размери с пространство за петима души и прекрасна атмосфера. Изцяло нов интериор, големи цифрови дисплеи, свързаност и усъвършенствани технологии в помощ на водача.
Новият спортен кокпит ме обгръща с екрани, монтирани високо и под ъгъл към водача, а физическите бутони вече са намалени до минимум. Новият 12,8-инчов цифров инструментален панел, може да бъде персонализиран и показва най – необходимата информацията за шофиране. 12,0-инчовият централен сензорен екран с висока разделителна способност улеснява управлението на навигацията, мултимедията и функциите за комфорт като климатик и отопление на седалките. 
Същинско завладяващо дигитално изживяване е новата информационно развлекателна система SYNC 4, която улеснява достъпа до функциите, които се използват най-често. Гласово разпознаване, безжично зареждане на смартфоните или интегрирането им с Apple CarPlay и Android Auto 7 са малко част от голямата свързаност, която новият Ford Puma има в салона. Но дори и без свързан смартфон, водача може да попита Alexa Built-in „Дай ми най-прекия път до вкъщи“ в условия на трафик. Комфортът в купето е подсилен с нов плъзгащ се подлакътник и спортен, двуспицов волан с плоско дъно, с нови нови тапицерии на седалките и вратите. Тестваният автомобил бе с ниво на оборудване ST Line, с червени конци и акценти. Топ версиите ST-Line X са с опционалната аудиосистема B&O с 10 високоговорителя, с нова 360-градусова камера, интелигентен адаптивен круиз контрол със Stop & Go. Други асистенти в помощ на водача осигуряват : предвиждане на скоростта, спиране на заден ход, задно спиране при напречен трафик и др. 
Проектиран в Европа, Puma се произвежда в най-модерния завод на Ford Otosan в Крайова, Румъния. На българския пазар модела се предлага с 3-цилиндровия 1,0 EcoBoost със 125, 155 к.с. и 160 к.с. с варианти с механична и седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.
Лекота при управление, спортно пътно поведение и отлична маневреност демонстрира обновената Puma, за което помага меката хибридна технология с избор от 5 режима.
Непроменено остава едно то най-големите типични за модела предимства, а именно големият багажник на Puma с обем от 456 литра и с допълнителни 80 литра MegaBox, а при сгънати задни седалки 1126 литра. Ford обяви, че изцяло електрическата Puma Gen-E ще бъде представена по-късно тази година и ще бъде първата Puma с нулеви емисии при шофиране.
След пъргавата Рuma сядам зад волата на обновената Kuga
Най-продаваният plug-in хибрид (PHEV) в Европа за три поредни години обещава да поддържа успеха си, като представя на пазара обновен компактният SUV, роден във Валенсия, Испания. С още по-модерна визия и по-голяма мощ, сега новата Kuga превъзхожда всички останали конкуренти с възможностите си за теглене на товари до 2100 кг. т. е теглене на голямо ремарке или конна каравана. Системата за теглене на ремарке позволява на водача да въведе размерите на автомобила и ремаркето, така че SYNC 4 да избере маршрут, който да помогне за избягване на тесни завои, ниски мостове и други препятствия. Нещо повече този семеен SUV може да се движи с нулеви емисии в режим на електричество и оглавява класациите за продажби на PHEV в Европа.
Правя първите кадри на новите брони, решетка, новите фарове за мъгла и 100% LED светлини. Промяна има в задните светлини. Доста подобрения има и отвътре. Пред погледа ми е модифицираното табло и централна конзола, изчистен интериор с по-малко бутони. Обновен е 12,3-инчовият дигитален информационен екран зад волана, а до него е 13,2-инчов сензорен екран и свързаната с 5G информационно-развлекателна система SYNC 4. 
Новите седалки са с нови тапицерии и декоративни елементи и одобрени от водеща организация за здрави гърбове AGR. Плъзгащите се втори ред седалки могат да увеличат пространството за краката до над 1 метър за пътниците отзад или да създадат до 150 литра допълнително пространство в багажника, което е от 553 до 1534 литра при сгънати задни седалки.
Пространството в салона е в изобилие. Гамата на Kuga е в цели 5 нива на оборудване с възможности за надграждане.
Новата Kuga предлага до 69 км чисто електрически пробег и възможност за зареждане на обществена или домашна заряд станция. Нещо повече пълният хибрид Ford Kuga Hybrid предлага комфорта на електрифициран задвижващ агрегат, с до 900 км пробег с един резервоар гориво и до 64% чисто електрически пробег в града.
Kuga се предлага с познатия бензинов 1,5 EcoBoost бензинов двигател със 150 и 182 к.с., като това са варианти с предно предаване. Първият с механична, а вторият с автоматична скоростна кутия. Вариантите с по-големия 2,5 Duratec агрегат се компилира също с механична и автоматична трансмисия и предно предаване със 180 и 183 к.с. с мека хибридна технология и подчертано нисък разход на гориво с висока ефективност.
Plug-in хибридната версия с 243 к.с. и задвижване на четирите колела е перфектното предложение за феновете на модела и не случайно и това е най-продаваният Plug-in хибрид в този клас в Европа.
Текст и видео: Ивайло Александров
Снимки: Ивайло Александров и Мото – Пфое
