По-голям от MINI Cooper, но по-малък от MINI Countryman, сега вече задвижван само от електричество, без опции за бензинов или дизелов двигател. Че кой от поколението Z говори за двигател с вътрешно горене? С рязко ускорение и пъргаво управление, новият модел има игрив характер до побъркване и сега е само на ток. Електрическият кросоувър предлага много добра рекуперация и коректно обявен електрически пробег. Но най-силният му коз е готиният външен вид с подчертана индивидуалност. „Bussin!“, възкликват младите ни спътници в колата, което ще рече „Нещо наистина яко“ на езика на генерацията Z.
С пропорции на кросоувър и с пет врати, това е първият изцяло електрически модел в гамата на британската премиум марка MINI под името Aceman. Още при проектирането той е замислен да бъде само с електрическо задвижване на предните колела с две версии на мощност. Сравнително малката батерия от 38,5 кВтч върши голяма работа в града, но както се убедихме в четиридневно шофиране в компанията на Aceman, също така е добър спътник и за дълги разстояния.
Атлетична стойка, в която бунтарското послание се среща във всеки един елемент и поведение на MINI Aceman, особено в игривия Go-kart – режим с подлудяващи сетивата звуци. За това се харесва на поколението с телефони в ръце, израснали с интернет, смартфони и социални мрежи, което ги прави технологично грамотни и адаптивни.
Черни защитни панели по цялата каросерия и хромирани панели на дъното отпред и отзад на модела, шестоъгълни фарове, леко приклекнало, като за нисък старт за голямото бягане, новото MINI Aceman подарява палитра от различни усещания с духа си на приключенец. Чаровен и в четирите си типични за марката цвята на покрива и с четири различни варианта на оборудване – Essential, Classic, Favoured и John Cooper Works, новият модел подсказва разкрива себе си с предните светлини с персонализиран светлинен подпис с три опции за избор. Задните LED светлини също могат да бъдат конфигурирани в един от трите светлинни подписа.
Опциите за оформлението на екстериора на новото MINI Aceman включват и джанти с диаметър от 17 до 19 инча, които зависят отново от избраното ниво на оборудване. В тестовият модел те имат препратка към рали състезанията. За това и терена на снимките е подбран, за да подчертае рали емоцията на която модела е способен.
Особено интересен е интериорът на новото MINI Aceman. Няма пътник или шофьор, който да остане безразличен. Всеки влязъл в купето първо пипа текстилния плетен материал, с който е покрита голяма част от арматурно табло, толкова е привличащ, че някак си естествено всички посягат към него. Следващият небивал интерес естествено е познатият от Cooper и Countryman кръгъл OLED сензорен дисплей с диаметър 240 мм, разработен съвместно със специалисти на Samsung.
Най-забавната OLED технология с цветови настройки, детайлни графики и диалог с „Хей Мини“, с който можеш да си говориш през целия път. От кръглия дисплей се управлява не само мултимедийната система, но и показанията на инструментите, тъй като пред водача няма традиционен екран, а само малък цветен проекционен дисплей, който е опция. В кръглия дисплей и подредените бутони под него е скрит целият забавен свят на MINI Aceman. Тук заигравката на водача и пътника до него може да продължи и след пристигане до плануваната дестинация.
Само дългия път може да разгърне удоволствието от осемте избираеми режима MINI Experience с различни настройки на окачването: Go-kart, Vivid, Core, Green, Timeless, Balance, както и Trail. Режимът Go-Kart стартира с вихрен звук и покана за по-спортно шофиране. Дисплеят става червен, а кормилното управление по-директно, спирачната система реагира мигновено. Усещането за картинг е невероятно. Под кръглия дисплей са разположени аналогови превключватели с бутони за позиция на паркиране, селекторът на автоматичната скоростна кутия, въртящият се бутон за стартиране на електромотора, бутонът за избор на режимите на движение и бутон за пускане и спиране на аудиосистемата.
Много находчиво инженерите от MINI са интегрирали някои от функциите на автомобила директно в мобилния телефон на собственика. В допълнение към приложението MyMini, където са импортирани важни данни за автомобила, като местоположение, отворени прозорци или врати, ниво на заряд на батерията, може да се постави дори виртуален ключ директно в портфейла на мобилния телефон. Друго невероятно удобство е системата за автоматичното паркиране. Дори и да сте извън автомобила с помощта само на мобилния телефон и приложението MyMini, новият Aceman ще паркира сам.
В най-високото оборудване Favoured, което имахме удоволствието да споделим, арматурно табло е покрито с двуцветен текстилен плетен материал, чийто „дупки“ на плетката през нощта светят, благодарение на амбиентното осветление в купето, което може да се сменя в различни цветове. Предните удобни седалки имат добра странична и регулируема лумбална опора. Има и две поставки за напитки между предните седалки, а зад тях се намира малка кутия с капак за съхранение на вещи. Има и симпатична жабка, в стила на MINI. Багажникът e с обем от 300 литра, който може да се увеличи до 1005 литра при сгънати задни облегалки в съотношение 60:40.
Новият кросоувър MINI Aceman връхлита пазара в две модификации – Aceman E с мощност 184 к.с. и въртящ момент 290 Нм, и Aceman SE с мощност 218 к.с. и 330 Нм. Две различни батерии, съответно за двете версии: при Aceman E с брутен капацитет 42,5 кВтч и официален автономен пробег от 310 км, а при Aceman SE батерията е с брутен капацитет 54,2 кВтч и разстояние за автономност от 406 км.
В ниво на оборудване Favoured средният разход на електроенергия е между 13,9 и 14,8 кВтч/100 км, което означава автономност от 385 до 406 км. И това са реални данни, в които се убедихме по време на нашият четиридневен тест. В комбиниран маршрут с градско, по магистрала „Струма“ и междуградски пътища до Банско, с шофиране по ограничения, средният разход е едва 12,1 кВтч/100 км.
За зареждане в нашето четиридневно тестово пътуване, използвахме само бързи DC станци. Не сме стигали до пълно изчерпване на батерията. От София до село Баня (община Разлог) с трима човека на борда в студено за ноември време преполовяваме батерията. За едно кафе време, за около 20-30 минути си възвръщаме капацитета на пълната батерия и спокойно се връщаме до столицата с щуро препускане по магистрала „Струма“.
На следващия ден се убеждаваме, че от 20% до 80%, времето за зареждането на батерията отнема около 30-ина минути. Умното и модерно MINI Aceman, при зададено на навигацията търсене на зарядни станция в района, освен че ги посочва в близост, то на мига подготвя високоволтовата батерия за идеалната температура за ефективно бързо зареждане в зависимост от метеорологичните условия. Това осезаемо съкращава времето за зареждане, особено при ниски температури, на каквито случихме ние.
Благодарение на огромната тяга, налична още със старта, спринтът от място до 50 км/ч е светкавичен. Изпреварването е стрелково, прибирането в лентата също. Aceman е пъргав с много енергично шофиране, стига да си говорите на един спортен език с него. Особен синхрон с МINI-то се постига, когато се използва благодарната рекуперация, а на дисплея се изписва „бонуса“ от икономията, като допълнителни километри вследствие на разумното шофиране.
За сигурността в полза на всички в купето работят множеството асистиращи системи, така че пътуването да е спокойно в отлично изолираното купето. В цялата тази картина от адреналин, не могат да се подминат възпроизвеждащите звукови ефекти, които подсилват усещането за скорост, или при заден ход, когато се чува звук, досущ като тролей от градския транспорт. Новото MINI Aceman ще зарадва с радост всеки, който може да отдели 59 150 лева за модела Aceman Е. По-мощният вариант Aceman SE е минимум 66 150 лева, а цената на топмодела MINI Aceman Е John Cooper Works тръгва от 80 850 лева. Но всеки един лев тук си заслужава.
Технически характеристики:
MINI Aceman SE
Синхронен електромотор с постоянен магнит
49,2 кВтч нетен капацитет на литиево-йонната батерия
1-степенна автоматична трансмисия
218 к.с. максимална мощност
330 Нм максимален въртящ момент
7,1 секунди ускорение от 0-100 км/ч
170 км/ч максимална скорост
13,9-14,7 кВтч/100 км комбиниран разход на електроенергия
406 км комбиниран автономен пробег (WLTP)
0 г/км емисии на СО2
66 150 лева базова цена на модела
Текст: Екатерина Дончева
Снимки: Ивелин Солаков
