Leapmotor е млада марка, създадена през 2015 г., но с много ясна визия за бъдещето на мобилността. Доскоро позната само в Китай, днес Leapmotor стъпва в Европа с подкрепата на стратегическото си партньорство със Stellantis – глобална автомобилна група с утвърдените на пазара марки Peugeot, Citroen, Opel, Jeep и FIAT.
От миналия октомври Leapmotor има своето представителство в България и за разлика от останалите китайски марки може бързо да отговори на въпроса, че сервизирането на трите предлагани модела ще става в изградената дългогодишна дилърска мрежа на SFA (София Франс Ауто). Така малката градска електрическа кола Т03, големият SUV за семейни пътешествия C10 и изцяло електрическият компактен SUV – B10 на Leapmotor вече имат своето първо предимство.
С екипа на EzdaPress тестваме модела Leapmotor B10, който ясно заявява амбицията на компанията да разпространи електрическата мобилност чрез висококачествени, достъпни и интелигентни решения, като пряко се позиционира в сегментите B и C при SUV моделите.
В пряка вътрешна конкуренция с Opel Mokka Electric и Peugeot E-2008, новият Leapmotor В10 допълва голямото портфолието на Stellantis в името на това клиентите да имат по-голям избор. Явно набеза отвън на китайски автомобили и конкуренцията отвъртре са част от здравословната среда за постигане на много атрактивната начална цена от 31 690 евро.
За екстериора на Leapmotor B10 си признавам не мога да избълвам прилагателни и разлики от останалите китайски SUV-та. Някак си доста си приличат. Изчистени форми, предната част като повечето останали модели е с тънките LED дневни светлини, гладки профилни стени, непрекъсната светлинна лента в задната част, като всичко това допринася за един супермодерен автомобил. Дизайнът е признат и награден с отличието за модерен дизайн и наградата CMF Design Award.
Светът на Leapmotor B10 се разкрива и пленява с екстериора. Там е закодирано категоричното послание към младата аудитория. Всеки детайл от волана, през таблото, екрана и дисплея говорят на един дизайнерски език с младото поколение.
Новият Leapmotor В10 е различен отвътре. Светъл, дигитален, интуитивен, изчистен и забавен за пръстите и мисълта на IT-ориентираната аудитория. В центъра на кокпита е разположен 14,6-инчовият сензорен екран – всичко което младежите днес искат от автомобилите: екран с бърз хардуер с управление на всички функции, режимите, климатика, аудиосистемата, навигацията, разхода, настройките. Това не е просто екран – това е командният център на мобилния свят за пътуване.
Зад волана има малък инструментален панел (вероятно в името на миналото и само заради нашето по-зряло поколение шофьори), на който се изобразяват най-важните данни за водача, като скорост, оставащ пробег, външна температура, час, режим на шофиране и други.
По-интересна е системата LEAP OS 4.0 Plus, която предлага триизмерни визуализации, дисплей с множество приложения и пълно дистанционно управление чрез мобилното приложение Leapmotor. Новият модел поддържа неограничени актуализации онлайн, като така системата е непрекъснато актуална и адаптивна към бъдещи иновации. Има и връзка чрез Apple CarPlay и Android Auto.
В салона има и множество отделения за съхранение на дребни вещи. Изненадващо моделът е с едно от най-големите пространства за пътници в своя сегмент. Удобни предни седалки с тапицерия от екокожа, електрически регулируеми, отопляеми и вентилирани, както и голям стъклен покрив с електрически сенник. Петима възрастни спокойно могат да се настанят и пътуват без притеснения. Функционалните задни седалки са с конфигурации на облегалките, подвижен подлакътник с поставки за чаши. Багажникът е с чудесните 465 литра, а при сгънати задни облегалки литрите нарастват до 1415 литра. Под предния капак има малък багажник с обем около 50 литра за кабелите за зареждане например или друг багаж.
Новият Leapmotor B10 се задвижва от електромотор на задната ос осигуряващ максимална мощност от 218 к.с. и 240 Нм въртящ момент. Ускорява от 0 до 100 км/ч за 8 секунди и развива максимална скорост от 170 км/ч. Предлагат се два варианта на батериите – с капацитет 56,2 кВтч, с пробег до 361 км по WLTP и с капацитет 67,1 кВтч, осигуряващ пробег до 434 км. И двата варианта поддържат зареждане с променлив ток с мощност 11 кВт и бързо зареждане с постоянен ток до 168 кВт, което ние тествахме със зареждане от 30 до 80% за по-малко от 20 минути.
По време на нашето тестово шофиране с маршрут София – Кюстендил и изкачване до Осоговската планина, новият Leapmotor B10 постигна добра ефективност, с редуване на комфортно и стандартно шофиране (третият е спорт). За калкулиране на целия пробег ни помага добрата рекурерация на модела, която става с избор от три режима според терена и наклона на пътя: ниска, средна и висока. Разходът на батерията е относителна величина, според климатичните условия с електрически автомобил и спрямо товара и пътниците.
В нашето пътешествие постигнахме 18,3 кВтч/100 км комбиниран разход на електроенергия в зимни условия с ползване на отопление в колата. В градски условия моделът впечатлява с малкия си радиус на завой, маневреността и тихото управление. Многораменното задно окачване запазва Leapmotor B10 стабилен по планинските серпентини, а на магистрала е по повече от уверен. За отбелязване е прецизното управление на лекия волан.
Насочен към младите, които ценят и се забавляват искрено с технологиите и дигитализацията, новият Leapmotor B10 много точно допълва изживяването с щедро оборудване. От двете нива на оборудване по-високата версия е Design с всички екстри, със 17 усъвършенствани системи за безопасност (ADAS), със стъклен покрив, с голямата батерия и с пробег от 434 км на цена 35 770 евро.
Електрическият компактен SUV категорично е създаден за младежи, млади семейства и предприемчиви млади хора, които живеят дигитално, мислят устойчиво и избират осъзнато. И в двете си нива на оборудване Leapmotor B10 предлага повече стойност от всеки друг електрически автомобил на пазара и демонстрира обещаващо бъдеще на достъпна цена, започваща от 31 690 евро за първото ниво на оборудване Life.
Технически характеристики:
Leapmotor B10 (67,1 кВтч)
Синхронен електромотор с постоянни магнити
67,1 кВтч нетен капацитет на литиево-йонната батерия
1-степенна автоматична трансмисия/задно задвижване
218 к.с. максимална мощност
240 Нм максимален въртящ момент
8,0 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
170 км/ч максимална скорост
17,2 кВтч/100 км комбиниран разход на електроенергия
434 км комбиниран пробег в смесен цикъл (WLTP)
608 км комбиниран пробег в градски цикъл (WLTP)
0 г/км емисии на СО2
35 770 евро цена на тествания модел (Design)
Текст: Екатерина Дончева
Снимки: ЕzdaPress
