Дни преди рождения ми ден вносителите на FIAT за България, без да искат и без да знаят, ми подаряват най-вълнуващия подарък – подкарвам автомобила на моята младост и щури студентски години.
През далечната 1991 година съм щастлив независим собственик на някогашния Fiat Panda. Купен на старо, с ръчни скорости и едва 50 конски сили. Няма как да го забравя, с онези тръбни елементи по таблото и по седалките, под които можеше да напъхам целият си ежедневен макиаж. Задните седалки на този модел „падаха“ и побираха невероятно количество багаж за дълъг студентски купон. Предните седалки бяха като стар плетен шезлонг, тънки и твърди, но в онези години кой ти гледаше комфорта. Тази кола не ме предаде, не ме изостави и беше мой верен другар цели 6 години. По стечение на обстоятелствата следващото возило, което яхнах, бе Zastava Yugo, хечбек, 3-врата с пет места и 45 коня под капака.
30 години по-късно шофирам с вълнение новия Fiat Grande Panda по пътя към сръбския град Крагуевац, където дълги години се произвеждаше Zastava Yugo. В същия този завод днес е поточната линия на FIAT Grande Panda. Прекрасен подарък, изпълнен с преживяване и събудени мили спомени.
През годините аз побелях, а минималистичният Fiat Panda се превъплъти в Grande и сега FIAT Grande Panda започва своето глобално пътуване, навлизайки в B-сегмента в Европа. Готов, както по мое време да си говори с младежите на „Ти“, моделът се появява на пазара след три поколения и говори на един език с информираното и взискателно поколение Z. Попораснал на размери, на самочувствие и качества, сега вече като хечбек, Panda буди неистов интерес чрез напълно новата си, четвърта генерация.
Произвеждан в западната ни съседка, модернизираната „кутийка на колела“ продължава да бъде проект на изтънчените италиански автомобилни дизайнери. Идеята да се запазят четвъртите форми и да не се губи нишката от миналото на супер популярния и успешен модел е много точно попадение от стана на конструкторите. Запазена е практичността и онзи невероятен италианския дух, който се усеща и вижда в десетки малки детайли. За да е в крак с времето, новият FIAT Grande Panda залага на атрактивни цени и в две версии – електрическа и хибридна. Цените на модела започват от 40 796 лева за хибридната и от 49 600 лева за изцяло електрическата версия. И двете са оборудвани само с автоматична скоростна кутия.
На път към най-изкушаващите плескавици в град Ниш, първо съм пътник, което ми дава шанса да разгледам салона на новия FIAT Grande Panda. Номинализмът се е запазил. Овалите около екраните и централната конзола напомнят и навяват нещо ретро облечено в стилизирано – модерно. Настроение е едната дума за описание на купето. Умело съчетание на повече от два цвята, в зависимост от оборудването се предлага еко интериор, изработен от рециклирани материали или устойчив текстил, изработен от бамбукови влакна.
Въпреки, че FIAT Grande Panda е кола с дължина от 3,99 метра, на втория ред седалки има впечатляващо много място, което е комфортно настанява двама възрастни пътника или трима стройни студенти. Багажникът побира до 412 литра (хибридната версия) и до 361 литра (електрическата модификация). Със сгънати задни седалки багажно пространство достига до 1366 литра (за хибрида).
От паркинга на най-култовия ресторант „Стамболијски“ в Ниш, поемам управлението на Grande Panda в посока Крагуевац. Бързо се сприятелявам с 1,2-литровия 3-цилиндров бензинов турбодвигател с мощност от 110 к.с. и въртящият момент от 205 Нм. Този двигател е съчетан с 48-волтова литиево-йонна батерия и 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител e-DCT, в която е интегриран електромотор с мощност от 28 к.с. По нишките улици и булеварди FIAT Grande Panda демонстрира пъргавина и перфектен градски стил на управление. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 10 секунди.
На магистралата за секунди тествам максималната скорост от 160 км/ч и изпадам в лек спор с моите колеги и спътници, че FIAT Grande Panda е преди всичко градски автомобил. Не съм съгласна. Достатъчно комфортен е за дълъг път, още повече, че в новия модел е с подобрено шаси и по-стабилна от предшествениците си. Новият FIAT Grande Panda хибрид се управлява с лекота.
Зад скосения отдолу и отгоре волан е 10-инчовия екран пред водача, а за мултимедийната система се използва 10,25-инчов сензорен дисплей. Управлението на климатикът и различни други функции се управляват от физически бутони, което лично на мен ми допада. Цялостното оформление е умело дозирано и много подредено.
Информационно-развлекателната зона с тунелната подложка, арматурното табло, вентилационните отвори и шевовете на седалките са украсени с жълти детайли носещи закачка. Предните седалки са достатъчно удобни и със странични опори. Основната интериорна тема включва специален цвят, наречен Blu Tasmania, който идеално се вписва в цветните пръски.
Близо до завода в Крагуевац, който сега е с голям надпис FIAT и точно под арката на близкия хотел „Индустриал“, изграден още през соца, но сега супер модернизиран, правим с колегите снимки на екстериора.
Във всеки кадър има нотка от миналото – основните фарове отпред наподобяват осветените прозорци на известната фабрика Lingotto в Торино. Оригиналният надпис PANDA отстрани на каросерията и релефната щампа FIAT на капака на багажника са отличителни за новия модел. Графичният елемент от няколко ленти на задната колонка и гланцираните черни рамки, както и 17-инчови алуминиеви джанти подчертават автентичния характер на модела. Задните кубичните светлини говорят за незабравената и днес визия на кутийка. Новият FIAT Grande се предлага в седем цветови варианта.
На връщане към София, ето ме в компанията на изцяло електрическата версия на FIAT Grande Panda. Задвижван от един електромотор на предната ос с мощност от 113 к.с. и въртящ момент от 122 Нм и с батерия от 44 кВтч, имам на разположение до 320 км автономен пробег. Това показва бордовия компютър. В купето сме трима. Давам газ от място, за да се убедя в ускорението от от 0 до 100 км/ч за 11 секунди. Максималната скорост при електрическата версия на Grande Panda e 135 км/ч.
Возията е типична за електромобил, по-комфортна от хибрида, с рязко ускорение и перфектно пътно поведение. И няма как, трябва да се зарежда. Особено след скоростно препускане по магистралата. Като повечето електрически возила със стандартно зарядно устройство от 7 кВт AC, батерията може да се зареди от 20 до 80% за 4 часа и 20 минути.
У нас FIAT предлага и един по-мощен вариант със зарядно устройство от 11 кВт, като зареждането на батерията става за около 2 часа и 50 минути. Предлага се и бързо DC зареждане с мощност до 100 кВт, с пълно зареждане на батерията за около 27 минути. Grande Panda е първият електрически автомобил в света, който има вграден AC заряден кабел с дължина 4,5 метра за зареждане до 7 кВт, оригинално скрит под предното лого.
При междуградско и магистрално шофиране и според индивидуалния маниер на всеки водач, разхода е около 16,4 кВтч/100 км, с моят стил зад волана. За отбелязване е добре шумоизолираното купе, постигнатата практичност отвътре, модерната свързаност (Android Auto и Apple CarPlay) и философията на FIAT – „Автомобил с кауза“. Всеки Grande Panda съдържа рециклиран материал от 140 картонени кутии за напитки, 20% от които са нерециклируема пластмаса и алуминий. Точно тези 20% са в основата за изработка на сините пластмасови части в интериора на автомобила, наречени Lapolen Ecotek.
Технически характеристики:
FIAT Grande Panda Hybrid e-DCT6
1,2-литров 3-цилиндров турбобензинов двигател + електромотор
6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител
110 к.с. максимална мощност при 5500 об/мин
205 Нм максимален въртящ момент при 1750 об/мин
10,0 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
160 км/ч максимална скорост
5,1 л/100 км комбиниран разход на бензин
116 г/км емисии на СО2
40 796 лева базова цена на модела (Pop ниво на оборудване)
Текст: Екатерина Дончева
Снимки: Тони Тончев
