Оказваме се набори с Volkswagen Passat, който за своите 50 години има родени осем предишни поколения, а аз две деца, които израснаха с невероятния седан Passat В5, с бензинов двигател 1.6 FSI. Моделът слезе от поточната линия през 2002 година, но на мен и моето семейство ни служи вярно цели 10 години.
Не само защото след 2000-та година у нас Volkswagen Passat се превърна в един от най-предпочитаните модели, но и защото динамиката на живот наложи търсене на модел, който да отговаря както на ритъма на работно ежедневие така и да осигури пространство и спокойствие за семейни пътувания. Passat притежаваше всичко това и не случайно се наложи във версиите си седан и комби. Днес моите деца са пораснали, а аз съм готова да отгледам и моите внуци в партньорство с верния Volkswagen Passat.
Сега изцяло новото девето поколение на Passat се предлага само в една версия на каросерията и това е комбито, което през годините се казваше Variant. Решението да не се предлага седан вероятно е продиктувано от нагласите на клиентите в Западна Европа, където комбито по-предпочитано. Нямам нищо против. Това означава повече пространство, повече комфорт и дай Боже повече внуци.
Новият Volkswagen Passat продължава традицията да бъде с модерен дизайн, просторен интериор, мултифункционален, с висококачествени материали в салона, с лекота на управление, плавност на возене и огромен багажник. Изграден на модулната напречна платформа MQB Evo, новият Passat се произвежда в завода на Volkswagen в Братислава, Словакия. Пораснал на размери с външен вид повлиян от електрическата гама ID. на марката, новият спортен силует на модела се подчертава от леко раздутите калници и големите колела с джанти в избор от 17 до 19 инча. За първи път новото комби има непрекъснати LED задни светлини с нов триизмерен светлинен подпис. Големият спойлер на покрива, който свързва горната част на капака на багажника придава особена идентичност на Passat.
И ако интериора на новия Volkswagen Passat трябва да бъде описан само с една дума, то тя е спокойствие. Много новите автомобили са супер дигитализирани. Това често внася смут и безпокойство, докато водача свикне с модернизма по арматурното табло. При новия Volkswagen Passat промените са някак познати. Бутонът за стартиране и гасена на двигателя отново е на централния тунел, но селекторът на автоматичната трансмисия е преместен на кормилната колона и превключването на предавките е много елегантно, за части от секундата. От ляво на кормилната конзола вече има нов многофункционален лост за функциите на мигачите и чистачките. Преместеният селекторът сега е освободил място на централния тунел за съхранение на по размер дребни предмети.
С удоволствие се запознавам с новия дигитален 10,25-инчов дисплей. Без да изпускам пътя от очи, най-важната информация за моето шофиране ми се проектира на предното стъкло от новият head-up дисплей. На централното място в кокпита е поставен огромен опционален 15-инчов сензорен дисплей на новата информационно-развлекателна система. Стандартният дисплей на мултимедийната система е с размер 12,9 инча. Той има нова графика и структура на менюто, която е по-лесна за използване и много интуитивна. Повечето настройки могат да се контролират и чрез новия гласов контрол, който работи много добре на английски и немски език.
Тестваният модел на Passat е оборудван и с опционалните нови предни седалки ergoActive с функция за точков масаж. Истинско удоволствие по време на път, особено след като с лекота си натоварил багаж от 690 литра. При сгънати задни седалка в отношение 60:40, товарният капацитет може да стигне до 1920 литра. Разкош за екипът ни от трима души и служебен багаж, който винаги е с два триножника, професионални видео камера, фотоапарат, дрон, куфари и раници.
За всички фенове на Volkswagen Passat е важното уточнение, че модела се предлага три типа задвижване и 7 модификации. Трите типа са бензинов, дизелов и хибриден двигател. Има и един нов мек хибриден бензинов двигател 1.5 eTSI с 48-волтово меко хибридно задвижване с мощност 150 к.с. Двата бензинови турбодвигателя 2.0 TSI са с мощност 204 к.с. и 265 к.с. В гамата остават три варианта на турбодизеловия мотор 2.0 TDI с мощност 122, 150 и 193 к.с.
Има и два нови plug-in хибридни варианта eHybrid. За всички модели стандартна остава автоматичната скоростна кутия DSG с двоен съединител. Най-мощните бензинови и дизелови модели получават серийно задвижване на четирите колела 4Motion, още на базово оборудване, а всички останали са със задвижване на предните колела. Двете изцяло нови plug-in хибридни задвижвания eHybrid са със системна мощност от 204 к.с. и 272 к.с. Те са оборудвани с батерия с нетен капацитет 19,7 кВтч, която осигурява изцяло електрически пробег от около 100 км. Това превръща новия Passat Variant в перфектен електрически автомобил за градско придвижване.
Екипът ни тества модела с дизеловия вариант и „впрегнахме“ наличните 150 коня под капака на дълъг път по различни шосета и магистрали. Конските сили бяха абсолютно достатъчни за комби с дължина почти 5 метра и тегло с трима пътници на борда и багаж. Щедрият въртящ момент от 360 Нм, наличен между 1600 и 2750 оборота в минута осигурява прилична динамика и уверено тегли колата напред. Този съвършен дизелов мотор е свързан със 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител DSG. Звукът, типичен за дизела е много приглушен, а вибрациите са напълно премахнати. При нормално темпо на „езда“, трансмисията бързо достига до седма скорост, за да намали разхода.
При превключване в спортен режим, оборотите на двигателя „скачат“ и на мига се усеща по-бързата реакция при натискане на газта. С този турбодизел с висок въртящ момент голямото комби се движи много добре. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 9,3 секунди, което е прилична стойност за семейно комби, фокусирано върху комфорта. Максималната скорост е 223 км/ч, което е достатъчно дори за да се справи с много автомобили по германските аутобани без ограничения на скоростта. Дизеловият мотор остава непобедим в консумацията на гориво, където Volkswagen обещава среден разход от 4,9 л/100 км, което е напълно постижимо ако спазвате ограниченията на скоростта. В нашия тест средният разход беше 5,5 л/100 км, което е нормално с оглед на по-динамичната езда от човека за волана.
Новият Volkswagen Passat дебютира у нас в две нива на оборудване – Business и Elegance, а на по-късен етап ще има и спортна версия R-Line. Всички нива на оборудване са донадградени в сравнение с предшественика. Още на базово ниво има внедрени всички модерни функции като новите дигитални дисплеи, системата за предупреждение Car2X, App Connect за интеграция на смартфон на Apple и Android, автоматичен контрол на климатика, USB-C вход с мощност за зареждане от 45 вата отпред, релси на покрива и множество съвременни асистиращи системи: автоматичен круиз контрол, страничен и преден асистент, асистент за задържане в лентата, асистент при завиване, асистент за автономно паркиране, камера за заден ход и разпознаване на пътните знаци, както и много други. Стандартни са LED фаровете и задните LED светлини.
На пътя новият Volkswagen Passat вози по-комфортно от всякога. Изключително стабилен в завои, дори когато злоупотребите със спортния режим на шофиране. Това се дължи на опционалното окачване DCC Pro, което е нова технологична разработка и системата за управление, наречена Vehicle Dynamics Manager. Системата регулира динамичното поведение с помощта на амортисьори, управлявани от системата DCC Pro. Тук тайната на отличната возия на Passat е закодирана в новите амортисьори с два клапана, които работят по-бързо и позволяват по-добра и по-тиха връзка на каросерията с шасито. Досега амортисьорите с два клапана се използваха само в по-високия клас автомобили и в премиум сегмента. При избора на режима на шофиране – от комфортен до спортен, се регулира и твърдостта на амортисьорите. Окачването на Volkswagen Passat поглъща отлично всякакви неравности на пътя. Новият Passat е универсалния избор на автомобил за бизнес и свободно време.
Цената на модела при избор на бензинов двигател 1.5 eTSI стартира от 68 900 лева за нивото Business, а с дизелов двигател 2.0 TDI започва от 81 000 лева. С второто ниво Elegance цените са съответно 80 300 лева и 88 400 лева за модела 2.0 TDI.
Технически характеристики:
Volkswagen Passat 2.0 TDI SCR DSG
- 2,0-литров 4-цилиндров турбодизелов двигател
- 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител DSG
- 150 к.с. максимална мощност при 3500-4000 об/мин
- 360 Нм максимален въртящ момент при 1600-2750 об/мин
- 9,3 секунди ускорение 0-100 км/ч
- 223 км/ч максимална скорост
- 4,9 л/100 км комбиниран разход на гориво
- 129 г/км емисии на СО2
- 81 021 лева цена на тествания модел
Текст: Екатерина Дончева
Снимки: Светослав Ханджийски, Volkswagen
