Това заглавие съвсем не е случайно. Още преди да взема от официалните вносители ЕураТек тестовия автомобил Octavia Facelift 2.0, 150 к.с. ме предупредиха да внимавам със скоростта. И действително, само с натискането на педала на газта на автоматика, имаш усещането, че някой нарочно отпушва силата на табуна със 150 яки жребци под предния капак.
Главният дизайнер на Skoda Йозеф Кабан, като за последно е дал воля на въображението си. Той вече работи в щаба на BMW. В края на 2016 стартира първата партида със статични снимки на колата. Чехите направиха коренна промяна на предницата като заложиха на визия с четири фара по подобие на Mercedes Е-клас, а предната решетка някак си се доближава до бъбрековидните отличителни знаци на BMW серия 5. Екстериорът на най-продавания модел на чешката компания има вече четири светодиодни фарове вместо предишните биксенонови осветителни тела. С тази визия бестселърът бяга от идентичността си с Rapid и Superb. Поработено е малко и върху фаровете за мъгла. Има незначителни заигравания с нови по-ръбести линии по силуета като цяло. Разчупените задни светлини запазват С-образната си форма, но стоят някак си с 3D ефект. Стоповете и задните светлини също са диодни, новост в средата им е прозрачното стъкло. Гaбapититe й са ocтaнaли cъщитe като на IV поколение.
Предлаганото обширно място в интериора остава непроменено. Мониторът в кокпита е с диагонал 9,2 инча, съвременен и актуален като iPad. С новите процесори той работи умно и ефикасно. Станал е по-бърз, а картата на навигацията се управлява като при таблет. Тази Octavia е способна постоянно да е в Интернет и то на много добро техническо ниво. Ocвeн тoвa пpoмeнeният aвтoмoбил e oбopyдвaн c мoдepнизиpaнa aĸтyaлизиpaнa инфopмaциoннo-paзвлeĸaтeлнa cиcтeмa c пoддpъжĸa нa Аррlе СаrРlау и Аndrоіd Аutо. При индивидуална поръчка можете да пoлyчите и дoпълнитeлни cиcтeми зa cигypнocт и фyнĸция за команди c жecтoвe. Аудио системата е с тъчскрийн.
Новата Octavia със 150 к.с. мощ залага на дизелов Common rail с турбо компресор TGV intercooler двигател. Той е гъвкав, мощен, на моменти спортен. С рязкото натискане на педала на газта, водачът и спътниците тутакси залепват гърбовете си на облегалките. Автоматичната 6 – степенна трансмисия, с два съединителя в началото, леко се замисля, но при изпреварване разгръща сериозен въртящ момент. Има възможност да преминете и на механични предавки. Регулиращото окачване с адаптивните амортисьори DDC е практично решение, но за него се налага доплащане. Настройките се правят посредством електрониката на автомобила. За разлика от всички останали германски марки, твърдото спортно окачване остава в историята и вече имаме пътно поведение на лимузина от по-висок клас. Автомобилът преминава дупките и неравностите с поглъщане и лекота. Отличното сцепление дава сигурност на шофьора и спътниците му. Дали ще се движите със 120, или 210 км/ч пътното поведение е едно и също. Не се усеща дискомфорт в купето. Нови са трите режима на движение Comfort, Normal и Sport, които променят настройката на окачването. Огромният багажен отсек с вместимост 568 л за лифтбек версията и 588 л за комбито е перфектно и практично решение за многолюдна фамилия. Обемът при сгънати седалки може да се увеличи до впечатляващите съответно 1 588 и 1 718 л. А на комфортното място за краката на пътниците на втория ред могат да завидят и автомобили от по-високия сегмент.
Технически характеристики
- Двигател: 4-цилиндров, 16 клапана, Common rail, турбокомпресор intercooler, напречно разположен
- Работен обем: 1968 куб.см
- Максимална мощност: 150 к.с. при 3500-4000 об/мин
- Максимален върт. момент: 340 Нм в диапазон 1750-3000 об/мин
Задвижване
- Предно предаване
- трансмисия: 6-степенна автоматична DSG
Динамика
- Ускорение от 0 до 100 км/ч 8,6 сек.
- Максимална скорост 215 км/ч
Размери
- Дължина 4670 мм
- Ширина 1814 мм
- Височина 1461 мм
- Междуосие 4670 мм
- Следа отпред 1543 мм
- Следа от зад 1534 мм
- Гуми 205/55/R16
Разход на гориво
- Извънградско 4,1 л/100 км
- Градско 5,2 л/100 км
- Смесено 4,5 л/100 км
- Обем на резервоара 50 л
Цена на модела 41 260 лв.
