Истинска привилегия е да пришпориш „Автомобила на година в България 2026“ в категория „Малък SUV“ – новия Volkswagen T-Roc. И няма по-подходящ ритъм, без да правя аналог с името на модела от чистите вокални хармонии от електрическа китара, която да „описва“ този динамичен, но в същото време практичен модел.
T-Roc има своята почти 10-годишна история, пропита с ударни успехи. Време, през което моделът се превръща в най-желаният SUV на Стария континент и отброява над 2 милиона продажби. Печели приза за най-успешния SUV на Volkswagen и в световен мащаб изобщо.
Сега идва второто поколение на Volkswagen T-Roc и ако успехът задължава, то германските инженери стратегически са заложили формула за нова пазарна победа на компактния кросоувър. Оставайки верни на своята философия, от Volkswagen продължават концепцията за здрави, модерни и функционални автомобили на отлична цена.
Произвеждана в завода Палмела близо до Лисабон, Португалия, новата генерация, логично следва езика на селекцията, благодарение на която всяко следващо поколение е по-добро от предходното. Така новият модел естествено е пораснал на размери. Дължината вече е 4373 мм (+122 мм), като това се отразява най-вече в полза на комфорта на пасажерите на задните седалки и по-големия багажник. Междуосието съответно също е увеличено – с 28 мм, като достига 2631 мм. Единствено височината му е намалена, от където идва и ниската стойка, типична за спортните автомобили с динамичен характер.
Новият Volkswagen T-Roc идва с иновативни задвижвания и усещане за премиум качество. Интериорът включва модернизиран кокпит, централен 12,9-инчов сензорен екран на мултимедийната система и амбиентно осветление. Малкият SUV на годината в България може да тегли голям товар: с ремарке над тон и половина със спирачки, а без спирачки – до 730 кг.
Дизайнът на новият T-Roc (на снимките във версия R Line) има по-агресивен и определено спортен характер. Предната част е преработена, а тънките фарове са свързани визуално чрез LED лента, по средата на която е легендарната емблема.
Атлетичният силует е подсилен със силна странична линия и масивна C-колона. Промените във външния вид имат и своята функционалност, за което говори и намаленият коефициент на челно съпротивление. „Зелената“ мисъл в народния автомобил се изразява в близо 20% от използваните пластмаси, които са произведени от рециклирани материали.
В зависимост от оборудването се предлагат три варианта на LED фарове с различни адаптивни функции, като на върха са матричните фарове IQ.LED LIGHT. Тези версии могат да бъдат разпознати по атрактивната светлинната линия, свързваща фаровете и светещото лого. В този случай логото отзад също е осветено, само че в червено. Спортният вариант се отличава с по-големите джанти и черни аксесоари по каросерията.
Отвътре второто поколение на най-продавания SUV на германската марка посреща с простор и интересно подбраните нови материали, които са меки на допир – например горната част на арматурното табло с текстилно покритие и отличителна декоративна лайсна.
Основният интерфейс се състои от 10-инчов дисплей за главните инструменти и централен дисплей с големина 10,4 или 12,9 инча. Воланът е оборудван с механични контроли за управление. Новост е опцията за оборудване с проекционен Head-up дисплей, заимстван от по големите „братя“ Tiguan и Tayron, показващ информация приблизително на 2 метра пред предното стъкло.
Новото поколение на модела е с прекрасни ергономични електрически регулирани предни седалки, въпреки черната буквичка R. За първи път в T-Roc в най-високата версия Style се предлага ергономична седалка с масажна функция и електрическо регулиране в 14 посоки. Между предните седалки е разположен въртящ се бутон за контрол на режимите на шофиране и силата на звука, познат от по-големите SUV-та на марката.
За отбелязване е, че въпреки категорията си компактен SUV, новият модел осигурява достатъчно място за багажа на петима пътници. Багажното отделение вече е увеличено с 30 литра до 475 литра при натоварване до височината на облегалките на задните седалки.
Продажбите на Volkswagen T-Roc в България започнаха с две версии на 1,5-литровия 4-цилиндров турбобензинов двигател 1.5 eTSI, съчетан със 7-степенна скоростна кутия с двоен съединител DSG. Ръчна скоростна кутия вече не се предлага. И двете версии на двигателя със 115 к.с. и 150 к.с. са с турбокомпресор и 48-волтова мека хибридна система със стартер-генератор. Хибридната система е с мощност 19 к.с. и въртящ момент от 56 Нм, с които се подпомага 4-цилиндровия агрегат. В същото време е в състояние да регенерира част от кинетичната енергия и да я съхранява в батерия.
Екипът ни тества по-мощната версия на Volkswagen T-Roc с двигателя 1.5 eTSI със 150 к.с. Турбомоторът е толкова забележително пъргав и няма колебания при резки ускорения. От 0 до 100 км/ч нещата се случват за 8,9 секунди.
Следвайки философията на Volkswagen за здрав, модерен и създаден за хората автомобил, новият T-Roc е програмиран да бъда много икономичен. Средната консумация по време на нашето пътуване с трима човека на борда и багаж от столицата до Банско с малко градско, магистрала и междуселски пътища бе 5,3 л/100 км.
По-силен факт, от разхода на гориво, е удоволствието от управлението на този автомобил. Тук отново идва заигравката с името му. Новия T-Roc е създаден за динамично изживяване в стила на рока, като музикален жанр: енергия, силен ритъм с акцент върху емоцията, която се подсилва от редица функции и системи.
Подобно на предишния модел, новият T-Roc отново се предлага със задвижване на всички колела 4MOTION. За маневрирането и безопасното шофиране помагат редица функции и системи, като например Park Assist Pro, която позволява тренирано и по този начин напълно автоматично паркиране на разстояния до 50 метра чрез функцията за памет и позволява използването на смартфон за влизане и излизане от паркоместа.
Друга нова функция на борда е системата за предупреждение при слизане от колата, която може да предупреди пътниците преди отваряне на вратите, ако отзад се приближават автомобили или велосипеди. Асистентът Travel Assist вече не само поддържа автоматично смяна на лентата, но и реагира с още по-голяма предвидливост за предстоящи ограничения на скоростта или отмянатата им.
За да бъде конфигурирането възможно най-лесно, стандартните и опционалните индивидуални функции и пакети са свързани с общо четири версии на оборудване. Пакетите са съобразени с предпочитанията на клиента, което води до рационална гама от стандартни и опционални функции на атрактивни цени.
Линиите на оборудване включват базовата версия T-Roc, версията Life с фокус върху комфорта и функционалността, както и двете върхови версии Style, насочена към дизайна и технологиите, и R-Line – с фокус върху спортния дух. Всички версии на T-Roc могат да бъдат поръчани с теглич, чието натоварване е проектирано дори и за транспортиране на тежки електрически велосипеди.
На пътя новият Volkswagen T-Roc се държи уверено и със самочувствие, което идва от перфектното окачване и добрия баланс между комфорт и стабилност. В завои директният волан диктува прецизност и отлично пътно поведение. На разположение на водача са режимите на шофиране Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Създаден не само за практичност, но и за удоволствие от шофирането, автомобилът на година в своята категория може и нещо повече – да завладее водача емоционално. В морето от марки и модели това вече е дефицит, когато става въпрос за достъпен сериен автомобил.
У нас цената на новия Volkswagen T-Roc започва от 29 683 евро за базовия модел с бензинов турбомотор 1.5 TSI със 116 к.с., съчетан със 7-степенна автоматична скоростна кутия DSG. Моделът с турбомотор 1.5 еTSI със 150 к.с., съчетан със 7-степенна автоматична скоростна кутия DSG в ниво Life струва 33 134 евро. На върха на гамата е спортният вариант R-Line със 150 к.с. на цена от 37 062 евро.
Технически характеристики:
Volkswagen T-Roc 1.5 еTSI DSG R-Line
1,5-литров 4-цилиндров бензинов двигател с турбокомпресор
7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител
150 к.с. максимална мощност при 5000 об/мин
250 Нм максимален въртящ момент при 1500-3500 об/мин
8,9 секунди ускорение 0-100 км/ч
212 км/ч максимална скорост
5,7 л/100 км комбиниран разход на бензин
130 г/км емисии на СО2
37 062 евро цена на модела
Текст: Екатерина Дончева
Снимки: Ивелин Солаков и Ezda Press
