Ако има конкурс „Автомобилът, който предначертава бъдещето на индустрията“, то BMW iX3 със сигурност щеше достойно да вземе статуетката.
Макар и краткото време, което прекарах в компанията на клиенти, автомобилни журналисти, представители на марката и новото BMW iX3, успях да усетя как представиха новия модел с гордост, знаейки, че е дошъл историческият скок, с какъвто имат немалък опит от BMW. Организацията на събитието беше перфектна и протече отлично.
Още при регистрацията ни разделиха на две групи: каращи и некаращи. Докато каращите правехме Road Show, водено от двама инструктори, които се представиха отлично с две групи от по пет коли от новото BMW iX3 50, „некаращите“ видяха нещо доста тайно. Какво е то, ще загатна, когато му дойде времето в текста, т.е. прочетете статията докрай.
Първо ще се спра на външния вид. От марката са направили автомобил, който показва новото време, но в същото време има характер. Личи си как са направили „скока“ във визията на BMW – прост пример за това е интегрирането на така познатите бъбреци директно в повърхността на предната броня, препращайки към иконите от 60-те години — BMW 1600 и 2002. Фаровете са от вертикални LED елементи под лек наклон. Два от четирите служат за дневни светлини и мигачи, а другите два – само за дневни светлини.
Задната част на колата е не по-малко впечатляваща, със своите стопове в издължена форма, сякаш ще се свържат по средата, но са прекъснати от емблемата на BMW. При спиране се активира допълнителна тясна светлинна лента под основните стопове – точно като на концептуалния Vision Neue Klasse X. Накратко – дизайнът е много по-изчистен и концептуален от всяко предишно BMW. Вертикалните фарове отпред и тънките хоризонтални стопове отзад правят колата моментално разпознаваема и коренно различна от предходното BMW iX3.
Интериорът, сърцето и душата на новото iX3, са може би най-революционните неща в целия автомобил. От BMW са премахнали традиционното табло с уреди и са го заменили с изцяло нова концепция – Panoramic Vision. Тя се простира от стълб до стълб в долната част на предното стъкло – 43,3-инчова проекция, която показва скорост, заряд на батерията и пробег директно пред погледа на водача.
Дясната част на екрана е оставена за персонализиране с избор до 6 уиджета – навигация, музика, време и др. Новата технология значително ще подобри концентрацията на своите ползватели, тъй като получаваш цялата необходима информация, без да откъсваш очи от пътя. Интересно как ли би се отразило това на пътната безопасност – със сигурност ползите биха били немалко.
Централният сензорен екран е най-големият в историята на BMW – 17,9 инча, наклонен на 17,5 градуса към водача, с резолюция 3340 x 1440 пиксела. От марката определиха главния екран като значително по-бърз спрямо предходните, а наклонът от 17,5 градуса към водача допринася за по-малко разсейване. Това мога да потвърдя лично – по време на Road Show-то ми направи впечатление как обърнатият към шофьора екран е доста по-достъпен по време на шофиране.
Таблото не спира да изненадва дотук. Амбиентното осветление е вградено директно в тъканта му, което го прави изключително футуристично и ефектно.
Като се спомена „футуристично“, нека не забравяме и волана. Това произведение на изкуството крие много тънкости. Самата форма например е проектирана така, че да не препречва зрението на шофьора към Panoramic Vision. Бутоните са наредени по интуитивен и лесен за свикване начин, а обратната връзка е с хаптично потвърждение – още едно нещо, което те кара да се чувстваш в бъдещето. Издадените ръкохватки позволяват по-удобна позиция на ръцете, а ръбът на позиции 3 и 9 часа дава възможност за още по-стабилен захват без излишно усилие.
Седалките ме впечатлиха със своята извивка, осигуряваща отличен комфорт, както и с мекотата на еко-кожата Veganza. Автомобилът е просторен както отпред, така и отзад.
А сега малко доказателства, че от BMW мислят за бъдещето и какво реално означава Neue Klasse:
Мощността на двигателя е 345 кВт/469 к.с. – с 64% повече спрямо предишния модел, при който параметрите са 210 кВт/286 к.с. Разликата във въртящия момент също е впечатляваща – 645 Нм за iX3 NA5 срещу 400 Нм за iX3 G08, което представлява 61% подобрение. От 0 до 100 км/ч новият модел ускорява за 4,9 секунди, докато предходният – за 6,8 сек. Максималната скорост също е нараснала от 180 км/ч на 210 км/ч.
Батерията е с близо 50% по-голяма – от 74 кВтч на 108,7 кВтч, а волтовата архитектура е удвоена – от 400 V на 800 V. С тези данни става интересно и при пробега: при стария модел той беше около 460 км, докато при Neue Klasse достига 800 км – ръст от 74%. Максималната скорост на зареждане на бърза станция е 400 кВт, спрямо 150 кВт при предишния модел. Това позволява само за 10 минути зареждане да се набави заряд за около 350 км.
Макар и по-тежко от предшественика си със 100 кг, новото iX3 е със значително подобрена аеродинамика. Благодарение на прибиращите се дръжки на вратите и редица други промени по купето, аеродинамичният коефициент е 0,24 – спрямо 0,29 при стария модел. Новият модел на BMW не е просто еволюция – той е практически изцяло нов автомобил.
След като разгледахме повечето аспекти, мисля, че е време да се върна на тайната. След прибирането с колите от Нови Хан, само малцина присъствахме на презентацията на новото BMW i3 – ексклузивно, два месеца преди пазарната премиера. Тъй като моделът все още е под ембарго, нямахме право да снимаме и затова липсват наши снимки, но ви предоставяме фотографиите от медийния портал на BMW Group.
За финал искам да кажа, че BMW iX3 Neue Klasse за кратките 25 км, в които го управлявах, ми доказа, че крещи „Аз съм бъдещето“ отвсякъде.
Технически характеристики
BMW iX3 50 xDrive
1 асинхронен електромотор на предната ос, 1 синхронен на задната ос
4х4 двойно задвижване на колелата
108,7 кВтч нетен капацитет на батерията
1-степенна автоматична трансмисия
469 к.с. максимална мощност
645 Нм максимален въртящ момент
4,9 секунди ускорение от 0-100 км/ч
210 км/ч максимална скорост (електронно ограничена)
15,1-17,9 кВтч/100 км комбиниран разход на електроенергия
679-805 км комбиниран автономен пробег (WLTP)
0 г/км емисии на СО2
66 340 евро цена на модела
Текст: Димитър Димитров – Джоко
Снимки: Димитър Димитров и BMW
