SUV жанра в автомобилостроенето завладява все повече пазарни територии и поглъща все повече серийни седани, хечбеци и купета. Ето, че и Volkswagen вече си има SUV-купе. Компактният кросоувър е със задвижване на предните колела и очарова със своята модерна визия, висока позиция на седене, впечатляващи възможности за свързаност и отлична функционалност. Задната част на модела с пет врати е решена в стила на спортно coupé, което дава отговор на комбинацията кросоувър-купе. И ако повечето автомобили в жанра предлагат всичко това, то Volkswagen Taigo може да се похвали с две разлики. С най-голям багажник в сегмента и най-достъпна цена. И ако добавим линията на оборудване R-Line, в модела ще открием и спортния характер на Taigo.
Създаден за класа на малките автомобили, Taigo е по-скоро голям автомобил, ако се съди по размерите му: дължина от 4,27 метра, широчина 1,76 метра, височина 1,52 метра, с междуосие 2,54 метра и лек на килограми – 1220 кг. И специално за нашата аудитория е предлаганият по желание теглич, с който Taigo може да тегли прикачен товар с маса до 650 кг без спирачки и до 1200 кг със спирачки.
Дизайнът на Taigo се отличава с атлетичен купе силует със силно наклонени напред задни колони на покрива. Веднага се забелязват новите фарове „IQ.LIGHT LED-Matrix-светлини“ със светеща напречна лайстна на голямата радиаторната решетка.Спортната визия на модела е подсилена с висок преден капак, а кросовърското излъчване си личи по изпъкналите арки на колелетата и защитните панели в долната част на каросерията. 
В салона Volkswagen Taigo очарова с качествени материали и типичната за по-висок клас автомобили атмосфера. Високата позиция на седалката на водача позволява отличен обзор. Воланът се регулира в дълбочина и ъгъл на наклон. Предните седалки са удобни с добре изразени странични опори, а във версията R-Line са подчертано спортни. Плъзгащият се подлакътник има кутия за дребни вещи. По избор се предлагат ярки вложки в цвета на каросерията или стилни черни лакирани детайли, както и LED осветление. Предният панел е оформен от хоризонтални линии и в базовата версия Life на инструменталното табло е поставен дигитален кокпит. Централният панел е леко изнесен към водача, а над него е 9,2-инчовият сензорен екран на мултимедийна система. 
Той е с много по-интуитивен дисплей, който е по-лесен за използване и по време на шофиране. Графиката е ясна и реакцията на докосване е достатъчно бърза. Мултимедийната система разполага със сателитна навигация и интеграция на смартфон чрез Apple CarPlay и Android Auto. Всички функции на мултимедийната система и климатроника се управляват от сензорни бутони под екрана, като единственият физически бутон на централната конзола е за аварийните светлини. Всички сензорни бутони са големи и рационално подредени. Под тях е има USB вход и ниша за безжично зареждане за смартфон. На задните седалки спокойно пътуват дядо, баба и внуче. Обемът на багажника е 440 литра, а със сгънати задни седалки товарният капацитет се увеличава до 1222 литра. За още по-оптимално оползотворяване на багажното пространство има и гъвкаво дъно.
Volkswagen Taigo се предлага в дилърствата на Volkswagen с 3 бензинови турбодвигателя. Двата 1,0-литрови 3-цилиндрови турбомотора са с мощност 95 и 110 к.с., а по-големият турбоагрегат е 1,5-литров 4-цилиндров със 150 к.с. Двигателят с 95 к.с. е съчетан с 5-степенна ръчна скоростна кутия, а моторът със 110 к.с. предлага избор между 6-степенна механична или 7-степенната автоматична трансмисия DSG с два съединителя. 150 к.с. се предлагат само в комбинация със 7-степенната автоматична трансмисия. Именно с това задвижване бе тестваният от екипът ни Volkswagen Taigo.
В града кросоувърът се управява много леко, като в трафика може да се ползва системата за автоматично регулиране на дистанцията. Ситемата сама поддържа предварително зададена максимална скорост на движение, както и дистанцията спрямо движещото се отпред превозно средство. В задръстване Taigo може да спира автоматично и да потегля отново (при наличието на предлаганата като опция трансмисия с двоен съединител DSG). На магистралата Volkswagen Taigo е отличен спортист с отзивчива тяга при изпреварване особено, ако го подкарате със S-спортните предавки. 
По планинските серпентини 7-степенната автоматична трансмисия DSG с два съединителя превключва неусетно предавките. Благодарение на увеличения просвет на Taigo не му се „опират“ леки офроуд планински трасета. Двигателят е много тих и има система за деактивиране на два от четирите цилиндъра, която спомага за намаляване на разхода на гориво до около 6 л/100 км в комбиниран цикъл.
Цената на модела започва от 38 242 лева за основното оборудване Life, което е доста богато със задвижване от 1,0-литров бензинов турбомотор TSI с мощност 95 к.с., съчетан с 5-степенна механична скоростна кутия. Нашият тестов автомобил с двигател 1.5 TSI със 150 к.с. и с автоматична трансмисия и оборудване R-Line струва поне 51 921 лева, а с няколко опции достига и 60 000 лева. Богатото серийно оборудване включва множество функции, като електрически прозорци, двузонов климатик, аудиосистема, Bluetooth връзка и круиз контрол. Новия Taigo е с редица модерни иновации в областта на комфорта и безопасността: 6 въздушни възглавници, стабилизираща система, технология за автоматично спиране, наблюдение на слепите зони и следене на умората на водача. Най-високата версия на оборудване R-Line добавя безключов достъп, двузонов климатроник, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, 17-инчови алуминиеви джанти, предни и задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, опциално се предлагат камера за заден ход, автоматично паркиране, сензори за светлина и дъжд избор на профили на шофиране и много други.
Технически характеристики:
Volkswagen Taigo 1.5 TSI 150 DSG R-Line
- 1,5-литров 4-цилиндров бензинов турбодвигател
- 7-степенна автоматична скоростна кутия DSG
- 150 к.с. максимална мощност при 5000-6000 об/мин
- 250 Нм въртящ момент при 1500-3500 об/мин
- 8,3 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
- 212 км/ч максимална скорост
- 6,1 л/100 км среден разход на бензин
- 139 г/км емисии на СО2 (WLTP)
- 51 921 лева базова цена на тествания модел
фото: Ивелин Солаков,
Видео: Ивайло Александров
