До 3,5 тона капацитет за теглене на ремарке със спирачна система. Това е една от цифрите, които поставят новия Isuzu D-Max директно във фокуса на хората от конния спорт и конния туризъм. Когато ежедневието включва транспорт на коне, оборудване, работа в конна база и често движение по терени, на които асфалтът отдавна е свършил, пикапът не е въпрос на имидж, а необходимост от истински „работен кон“.
Именно в такава среда имахме възможност да изпитаме новия D-Max по време на еднодневен тест на територията на дивечовъдно стопанство „Еледжик“. Горските пътища, стръмните наклони и неравния терен се оказаха далеч по-подходящо място да разберем какво може автомобилът, отколкото обичайното шофиране по асфалт. Тук цифрите от техническите характеристики трябваше да се превърнат в реално усещане зад волана.
Под предния капак вече работи новият 2,2-литров (заменил предишния 1,9-литров), четирицилиндров турбодизелов двигател MaxForce с работен обем 2164 куб. см. Той разполага със 163 к.с. при 3600 об./мин. и максимален въртящ момент от 400 Nm в диапазона 1600 – 2400 об./мин.
Още по-интересна за работния характер на автомобила е друга стойност – при едва 1000 об./мин., новият двигател осигурява 255 Nm вместо досегашните 160 Nm. Увеличението е с 60% и е насочено именно към по-лесното и уверено потегляне с тежък товар.
Това е характеристика, която има особено значение, когато зад автомобила има ремарке. При работа около планински конни бази, при обходи на любителите на лова и риболова, често се налага потегляне по наклон, движение по кални коловози или достигане до пасища и именно по такива места наличието на сериозна тяга още от ниските обороти има много по-голямо значение от впечатляващите цифри на хартия.
Новият двигател е комбиниран и с 8-степенна автоматична трансмисия Aisin, която заменя досегашния 6-степенен автоматик. Повече предавки означават по-плавно превключване, по-добро ускорение и възможност двигателят да работи по-ефективно. За предпочитащите ръчната скоростна кутия D-Max продължава да предлага и 6-степенна механична MVL-6K.
Обратно на очакването, че новоразработеният и увеличен по обем 2,2-литров двигател ще харчи повече от предишното поколение, не се оправдаха. Освен, че отговаря на екологичния стандарт Euro 6e-bis, новият Isuzu D-Max има почти същият среден разход като с 1,9. По време на нашето тестово шофиране с двама души в кабината, по аутобана с разрешените 140 км/ ч. постигаме среден разход от 8,0 л/100 км. Този прекрасен резултат се качва до 10,0 л/100 км по офроуд маршрута, което е в реда на нещата.
Маршрутът през дивечовъдно стопанство „Еледжик“ ни даде възможност да видим D-Max в действие, чрез различните режими на движение. Един от тях е системата Rough Terrain Mode, коята регулира спирачното усилие и разпределя въртящия момент към колелата с най-добро сцепление, за да поддържа стабилността върху хлъзгави и неравни повърхности. Към нея се добавя блокировката на задния диференциал, която синхронизира двете задни колела и подпомага запазването на сцеплението.
На практика, това създава повече увереност зад волана. Чувството за сигурност е подсилено и от 240 мм пътен просвет с възможност за преминаване през вода с дълбочина до 800 мм, от асистентът при потегляне по наклон Hill Start Assist и системата Hill Descent Control за контролирано спускане. Усиленото окачване, носещата рама и защитата на компонентите под каросерията допълват усещането за здрав горски автомобил.
За нашата аудитория, една характеристика стои над останалите и това е капацитетът за теглена, който е до 3500 кг с ремарке със спирачна система. Без спирачна система допустимата стойност е 750 кг, а полезният товар на самия пикап достига до 1000 кг. Важен детайл при тегленето е и системата Trailer Sway Control, коята контролира люлеенето на ремаркето. При транспорт на живи животни стабилността на композицията има особено значение, затова наличието на подобна система логично допълва високия теглителен капацитет на автомобила. Окачването е подсилено, ъгълът на заход е 30,5°, а на отход – 24,2°.
Новият Isuzu D-Max обаче не разчита единствено на здравината си. Промените в интериора вече са изведени на по-високо ниво в името на комфорта. Кожените и текстилните седалки са с нов дизайн, а шофьорската седалка предлага електрическо регулиране в осем посоки и лумбална опора. Двузонов автоматичен климатик, подобрената шумоизолация и по-ниските нива на вибрации правят купето по-приятно за всекидневна употреба. На разположение са още 7-инчов TFT дисплей, информационно-развлекателна система, поддържаща Apple CarPlay и Android Auto за свързване със смартфон и възпроизвеждане на гласово управление; запазени физически бутони за някои основни функции и команди; вградена висококачествена озвучителна система за по-добро аудиоизживяване в купето; автоматично заключване при отдалечаване на водача (Walk Away Lock) и функцията „Изпрати ме до вкъщи“ (Follow Me Home), при която фаровете светят определен период след напускане на пикапа, както и 360-градусови камери.
Все удобства, които имат значение, особено когато пикапът не е само за уикенда, а част от всекидневието.
След един ден по стръмните и неравни пътища на „Еледжик“, D-Max оставя впечатлението за пикап, който не се опитва само да изглежда способен извън пътя, а действително притежава истинска мощ и енергия. Въпреки че след първите километри експлоатация този тип автомобили вече имат типичните „бойни белези“ от ежедневната работа по горски и планински терени, то няма да е честно ако не споменем и екстериорните подобренията в модела. Новостите в дизайна са изцяло насочени към намаляванрто на челното съпротивление и оптимизиране на аеродинамичността на Isuzu D-Max. Преработена радиаторна решетка засилва идентичността на пикапа. В предните фарове, фаровете за мъгла и задните комбинирани светлини са вплетени нови свежи идеи. Увеличен е отворът за въздух, страничните степенки вече са с нов дизайн с черни и сребристи орнаменти, променена е дръжката на задния капак и са добавени 18-инчови алуминиеви джанти. Цветовата палитра също е обогатена с изтънчен сиво-зелен (Inishmore Green) цвят на каросерията, символизиращ природосъобразния начин на живот.
Isuzu D-Max се предлага с гаранция от 10 години (стандартна от 5 години или 100 000 км + удължена от още 5 години или 50 000 км) и покрива двигател, скоростна кутия, диференциал и турбокомпресор.
В представителствата на марката в страната, всеки желаещ може да тества модела във версиите с двойна (Double Cab), с единична (Single Cab) и удължена (Extended Cab) кабина, както и с четири нива на оборудване: Utility, Activity, Gravity и Arena. Цените стартират от 33 260 евро без ДДС за единична кабина, от 35 188 евро без ДДС за двойна и от 34 200 евро без ДДС за удължената версия.
