Висок е колкото мен 1,70 метра. Много си пасваме! Всички извъртат глави когато сме заедно. Заради него, не заради мен. Атлетичен, здрав, с широки рамене. Можем да пътуваме заедно над 1400 км без да се сетим да заредим. Без скрупули се заемам да профукам съдържанието на „дебелия му портфейл“, където има много за харчене: на бензин, на газ и дори на електрическа енергия.
София – Плевен – Русе – Букурещ – София са точките от маршрута на съвместното ни пътешествие, в което Dacia Bigster не спира да ме ухажва с комфорт, простор и практичност. По пътя си „говорим“ как Bigster сега е там, където досега нито един модел от румънската марка не е стигал – в класа на средноразмерните SUV-ове. Слушам с интерес, как от Dacia бързо анализират обратната връзка с клиента и превъплъщават желанията на рационалните купувачи в реалност – какво, освен практичността и просторът, са от съществено значение за клиентите на кросоувъри или SUV-ове? Прагматичното оборудване, точното количество комфорт, необходимите асистиращи системи за водача и достъпно следпродажбено обслужване. Така един от отговорите ражда първия мек хибрид с 48-волтова инсталация и задвижване на бензин и пропан-бутан (LPG).
По-големият брат на успешния Duster с усмивка и без скромност ми се перчи със своята впечатляваща външна осанка и отбелязва, че за добрата си спортна форма е „свалил“ от личното си тегло. За разлика от конкурентите си, Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 не се задвижва от два електродвигателя, а от един. Това спестява тегло, носи предимство при завиване и намалява разход на гориво. Така Bigster с хибридно задвижване е с около 150 кг по-лек от по-скъпите си хибридни конкуренти. Тук добавяме батерията на хибридната версия, която е разположена в пода на багажника и тежи скромните 45 кг. Батерията на хибридната система с капацитет от 0,84 кВтч е с гаранция от 8 години или 160 000 км.
Въпреки, че е по-лек, този Bigster е много силен – може да тегли ремарке с тегло до 1,5 тона, а с релси на покрива може да поеме още 80 кг товар. Комбинацията от големия пътен просвет от 22 сантиметра и предпазните арки на колелата, подсилва неговото атлетично излъчване и намеква за офроуд амбициите на модела във версията 4х4. Устойчивата пластмасова защита на откритите части на каросерията е изработена от рециклиран полипропилен. Отдавна Dacia е заявила своята мисия за зелен преход, базирана на рециклиране и дизайн без използване на лъскав хром и естествена кожа.
С дължина 4,57 метра и респектиращите 2,70 метра междуосие, което е с 2 см повече, отколкото при новия Volkswagen Tiguan например, Bigster предлага на клиентите от средния клас просторен салон с над средно ниво на оборудване и багажник с обем от 667 литра основен обем до 1948 литра със сгънати задни седалки.
Към богатото стандартно оборудване инженерите от Dacia са извлекли всеки наличен сантиметър от модерната каросерийна платформа CMF-B на Renault и са се погрижили да има до 24 см място за коленете на задната седалка. В салона на Bigster има много простор и светлина, който се допълва и от опционалния панорамен покрив. В купето има място за множество различни вещи. Новият Bigster е толкова голям, че може да побере и трети ред седалки, но старателно обмисленото желание от страна на потенциалните купувачи е да има повече място за багаж. Освен това Dacia предлага на пазара 7-местен модел и това е Jogger.
В компанията и в прегръдката на Bigster се пътува много удобно. Седалката на водача е с 6 точки на регулиране, а по-високата позиция на седене се допълва от много добра видимост. Пред водача е разположен 10-инчов дисплей с цифрови инструментални уреди, а арматурното табло също е запазило аналогови превключватели и всичко в купето е направено с необходимото качество. Централният сензорен екран е 10,1-инчов, като системата се свързва безжично с Android Auto и Apple CarPlay още в базовото ниво.
Първият бензинов двигател ECO-G 140 е оборудван с 48-волтова мека хибридна система и фабрично адаптирана газова уредба LPG. Това означава 1,2-литров 3-цилиндров турбодвигател, съчетан с 6-степенна механична скоростна кутия, един стартер-алтернатор, един резервоар за бензин, един резервоар за пропан-бутан (LPG) и самозареждаща се 48-волтова батерия, която при шофиране използва енергията, възстановена по време на спиране и забавяне. Системната мощност е 140 к.с., а максималната скорост е 180 км/ч.
Система mild hybrid подпомага двигателя с вътрешно горене във фазите на стартиране и ускорение, намалявайки разхода на гориво и увеличавайки производителността. Тя не позволява изцяло електрическо задвижване.
Най-големият модел на Dacia се движи както с бензин, така и на пропан-бутан (LPG), без разлика в мощността и поведението на автомобила. Новият Bigster mild hybrid- G 140 винаги стартира в бензинов режим и след това автоматично превключва в режим на газ. Чрез бутон водачът може и ръчно да превключи на съответното гориво. Всеки отделен резервоар е с обем по 50 литра. Това осигурява комбиниран пробег до 1450 километра – без зареждане! Бутилката за пропан-бутан е разположена под пода на багажника, което не отнема от обема му.
5-местният голям Bigster ускорява от 0 до 100 км за 9,8 секунди, като впряга цялата мощ на своите 140 конски сили и 230 Нм въртящ момент. Услужлив при изпреварване, с много комфортен начин на возене и наслада от шофирането, моделът който има най-добро съотношение пространство/ексри/цена, стартира на българския пазар от 45 990 лева в базовото ниво Essential. Тестваният модел във второто ниво Journey струва от 52 990 лева.
В края на моето пътешествие с още двама пътника на борда и багаж, бордовия компютър отчете: 8,1 л/100 км на (LPG и 5,9 л/100 км бензин. Въпреки желанието ми за разточителство, не можах да „ошушкам“ до край бензиновия резервоар и така остана гориво за още едно пътешествие с пробег от цели 380 км.
За довиждане Bigster ми прошепва новината, че Duster и Bigster на Dacia с новия двигател Hybrid-G 150 4×4 вече са налични за поръчки в България. Цените за вариантите на газ започват от 50 990 лева в ниво на оборудване Expression за Duster и 56 990 лева за Bigster. Първите доставки се очакват през първото тримесечие на 2026 г. Новият силов агрегат съчетава хибридно задвижване, LPG, 4х4 и автоматична трансмисия и може да работи изцяло в електрически режим до 60% от времето на шофиране.
Технически характеристики:
Dacia Bigster ECO-G
1,2-литров 3-цилиндров бензинов двигател + електромотор
6-степенна механична скоростна кутия
140 к.с. максимална мощност при 5500 об/мин
230 Нм максимален въртящ момент при 2100 об/мин
9,8 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
180 км/ч максимална скорост
5,5 л/100 км среден разход на бензин
124 г/км емисии на СО2
52 990 лева цена на тествания модел (Journey)
Текст: Екатерина Дончева
Снимки: Георги Колев, skorost.info
