– Много ми е приятно, аз съм Иван!
– И аз съм Иван! – казва по най-забавния и неподражаем начин Джон Купър Уъркс при нашата първа среща.
Той не знае, но аз всъщност го познавам от много години. Знам историята му от малкото Mini до големия John Cooper Works и подробностите около придобиването на правата върху името му от германския автомобилен производител BMW. Това обаче няма никакво значение, когато за първи път съм в редиците на автомобилните журналисти и съм сред малцината, имащи шанса първи да се запознаят с новото MINI John Cooper Works и да го тестват.
С повече от вълнение сядам зад волана на новото и попораснало на размери MINI John Cooper Works (JCW). Станало е по-зряло по отношение на съчетанието удобство-динамика. Познатият забавен и младежки имидж, който моделите на MINI носят, за пореден път е надграден с още повече функционалност за всекидневна радост от шофирането с безкомпромисен комфорт и интелигентно поднесено интериор.
Имах зашеметяващото удоволствие да си „подавам топката“ с 4-цилиндровия TwinPower-Turbo бензинов двигател с работен обем от 2,0 литра и мощност от 170 кВт/231 к.с. Не е за вярване, но след градско и сетне извънградско шофиране, комбинираният разход на гориво беше 6,8 л/100 км. Това е автомобил–преживяване, за който не знаеш от къде да започнеш с впечатленията си.
След този тест с дни ще разказвам на приятелите ми за спортната автоматична трансмисия с два съединителя, която осигурява бързи превключвания на предавките за още по-висока динамика. Има и две лостчета за превключване на предавките отляво и отдясно на волана за постигане на още по-интензивно усещане за скорост. Максималната скорост е 250 км/ч. Типичната пъргавост при управлението се дължи благодарение на специфичните настройки на окачването при модела.
Тази игра на скорости няма как да се случи без универсалната спирачна система в Chili Red. Новото MINI John Cooper Works спира прецизно и сигурно, дори и в предизвикателни ситуации на пътя. Нископрофилните гуми на британския мощен миньон са част от голямото му очарование – да усещаш пътя, да чуваш скоростта.
Зад волана се усеща инженерната мисъл за стабилността при висока скорост в завои. Прекрасно е куплиран двигателят със 7 степенния автоматик с двоен съединител и лостчетата за смяна на предавките от волана. Моделът ускорява уверено и плътно всеки път, когато имам нужда от скорост. Смяната на предавките са прецизно плавни, а в спортен режим са досущ като при състезателен автомобил с лек „удар“, както казват пилотите.
Прецизирам предавките, когато ползвам ръчен режим. От централно положение на волана получавам мигновено завиване в желаната посока. Воланът на новото MINI John Cooper Works е доста удебелен и с удобен захват. Има и много интересен и закачлив детайл в долния му край – текстилна лента вместо лъч от твърд материал. Лично на мен текстилните решения по таблото не ми допадат, но уважавам еко насоката с рециклирани материали, като фирмена политика за устойчивост.
Кръглият дисплей в центъра на таблото си остава класика в жанра на MINI, както и бутоните под него – въртящият се бутон за стартиране на двигателя, бутонът за избор на режимите на движение и копчето за пускане и спиране на аудиосистемата. Отбелязвам отличната свързаност през телефона Android Auto, Apple CarPlay. Индукционното зарядно е бързо. Запалването на автомобила е много интересно, както и селекторът за движението. Те са един до друг и създават приятно усещане при работа с тях.
Впечатление ми направиха гумите, избрани за модела, които бяха от по-динамична смес и имат нужда от по-топъл асфалт, за да са в оптимална работна температура. Според мен конските сили под капа на новото MINI John Cooper Works са много за предно предаване – 231, но отдавна са намерени решения за „опитомяването им“. Допълнителният въртящ момент при рязко натискане на газта се усеща. Почти няма недозавиване и тракцията е добра, винаги можем да намерим сцепление и да усетим ускорението от 6,1 секунди. Има интересен режим Boost Mode за около 10 секунди, при който се получава още свежа мощ от турбото.
Окачването е шедьовър, то запазва типичното Go-Kart усещане, като при преместване на тежестта отпред и назад с подаване и отнемане на газта или спирачката, колата остава неутрална и хоризонтална. Настройките на окачването позволяват на шофьора да спира по-късно преди завоя и дава увереност, като можем да съхраним скорост на изходната фаза, уверено да ускорим по-рано, като впрегнем цялата мощност. Ергономията е прецизна и можем да настроим позицията на седалката много добре, за да усещаме поведението на автомобила.
В това повече от вълнуващо шофиране забравям да поднеса своите комплименти към стилния външен вид на John. Вдъхновен от моторните спортове, дизайнът на новото MINI John Cooper Works се подчертава от новата фолирана декорация с асиметричните ленти в червен цвят „чили“, разположени върху предния капак, страничните панели и задната част на автомобила. На черната предна решетка декоративен акцент може да бъде червеният панел с черно лого JCW. Дизайнът на този висококачествен аксесоар идва от рали спорта. Черно-червените акценти на страничните огледала на JCW, декорирани с графика в стила на кариран флаг за старт-финал, са отново реплика от историята на моторните спортове, към които имам лична страст.
Съвсем на финала е и новината, че MINI John Cooper Works вече се предлага на пазара и в напълно електрическа версия – MINI John Cooper Works Electric. Ентусиастите с бензин в кръвта за първи път имат избор между два напълно електрически High-Performance модела, които са с впечатляващо задвижване. Новото MINI John Cooper Works Aceman е първият модел на британската марката, който се предлага само с електрическо задвижване на предните колела. Задвижван от електромотор с максимална мощност от 258 к.с., и още 27 к.с. (сумарно 285 к.с.) новото MINI Aceman JCW развива въртящ момент от 350 Нм и ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунди. Максималната му скорост е 200 км/ч. Инсталираната високоволтова батерия с нетен капацитет 49,2 кВтч позволява на новото MINI Aceman JCW да измине до 355 км автономен пробег за според WLTP.
Технически характеристики:
MINI John Cooper Works
2,0-литров 4-цилиндров турбобензинов двигател
7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител
231 к.с. максимална мощност при 5000-6000 об/мин
380 Нм максимален въртящ момент при 1500-4000 об/мин
6,1 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
250 км/ч максимална скорост
6,5 л/100 км комбиниран разход на бензин
147 г/км емисии на СО2
77 000 лева базова цена на модела
Текст: Иван Чакъров
Снимки: BMW България, Георги Павлов
