Имам специален сантимент към модела. Помня като дете сбирките на „Клуба на любителите на Рено“ у нас, които се провеждаха на площадката пред „Бар Шишарка“ в столичния квартал „Княжево“. Помня много добре и първата версия на Renault 5 с двигател 1.4 Аlpine Turbo. Возех се на задната седалка, отзад без колан, като всички водачи и пътници през 90-те години у нас. Оттам виждах таблото, което показваше налягането на турбото и температурата на маслото. Тази малка суперкола, беше гордостта на семейството ни. Баща ми чевръсто изпреварваше москвичи и лади.
Три десетилетия по-късно Renault 5 се завръща на пазара. Преобразено, вдъхновено, възродено. През януари тази година Renault 5 E-Tech electric и неговият спортен вариант Alpine A290 спечелиха титлата в най-престижния конкурс на Европа „Автомобил на годината“ за 2025 г.
След толкова години имам шанса да съм на мястото на водача на същата тази легенда. Само с едно докосване или с глас, чрез мултимедийната система openR link каня Жо Дасѐн (Joe Dassin) да ми каже Salut („Здравей“) с известният френски шансон, превърнал се музикален хит точно от времето на първото оригинално Renault 5, което се ражда през 1972 г. За над 15 години са продадени над 9 милиона екземпляра от двете поколения, малкият модел става безспорна сензация на пазара.
Преоткрит за епохата на новото време, натъкмен точно да носи послание от „старите албуми“ и да е в крак с дигиталното съвремие, новата френска „петица“ се появява, за да обере най-престижните автомобилни награди и да даде повод на французите с гордост да заблестят на автомобилната арена.
Новото Renault 5 е „филмова лента“ с ретроспекция към модела от 1972 година, онзи първият с пластмасови брони и незабравим жълт цвят. Сега освен слънчевия цвят моделът се предлага в перленобяло, синьо, черно, безплатният цвят е зелен. Контурите и пропорциите на каросерията са почти пълно копие на оригинала. Ретро акценти има във формата и разположението на предните и задните светлини. Вентилационната решетка на предния капак от миналото сега е с нова функция, а именно да показва заряда на батерията или да ни поздравява когато приближим автомобила.
Напълно в крак с времето Renault 5 е с електрическо задвижване във своята възродена версия насочена много точно към динамичната градска мобилност. С избор от две батерии – 52 кВтч с до 410 км пробег и 40 кВтч батерия с пробег до 312 км, Renault 5 E-Tech electric се зарежда от 15% до 80% само за 30 минути. С възможност да се зарежда навсякъде с AC или DC захранване, домашен контакт, обществена зарядна станция или такава за бързо зареждане.
Умело балансиран във версията със 150 конски сили, френската „петица“ очарова с впечатляваща пъргавина и лекота на управление. Благодарение на ниския център на тежестта от новата платформа AmpR Small, разположението на батерията и многораменна задна ос, се усеща лекотата на спиране и при завиване.
Мощността се доставя плавно и контролируемо. Предните колела точно показват къде е лимитът на сцеплението и дават стабилност при завои на по-висока скорост. Задният мост работи безшумно по не дотам добрите ни пътища, без хлопане, тропане или тежко стъпване на колата. Новото Renault 5 E-Tech electric e леко, едва 1449 кг! Спирачната система демонстрира сила на нивото на спортен автомобил. В индивидуалните настройки за управление има три режима. Има и три степени за настройка на твърдост на окачването.
Отвътре светът на малката на външен вид кола, но впечатляващо голяма за габаритите си, има нов асистент-аватар на борда, името му е Рино (Reno). През него можем да подаваме гласови команди към колата и да задаваме въпроси. Операционната система е Android Automotive, което всъщност е интегриране на всякакви апликации през самата кола, а не репликиране на телефона. Приложенията Android Auto и Apple Car play са си налични отделно. В средата на таблото е позициониран 10,1-инчовият сензорен дисплей, който ни очарова с бързи реакции и е лесен за свикване при работа с него.
Селекторът на движението e-pop shifter се намира горе вдясно на кормилната колона над лоста за чистачките, който има доста приятен ход и размери. Там вече стават три лоста, заедно с джойстика за управлението на звука и музиката. Всичко в интериора е от 100% рециклирани материали. Поне 40 килограма са от рециклирана пластмаса. Системата за отдаване на електричество V2G ми се струва твърде европейска, в смисъл доколко ние в България ще започнем да връщаме ток в акумулаторите на интелигентната ни къща, когато ни няма и колата е в гаража заредена и не се ползва. Или пък съвсем френската екстра – кошница за багета или франзела.
Renault 5 се завръща, все едно не си е тръгвало и категорично ще върви отново по пътя на успеха, но сега вече по трасето на електрическите коли.
Технически характеристики:
Renault 5 E-Tech electric 150
Синхронен електромотор на предната ос
52 кВтч литиево-йонна батерия
1-степенна автоматична скоростна кутия
Задвижване на предните колела
150 к.с. максимална мощност
245 Нм максимален въртящ момент
8,0 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
150 км/ч максимална скорост
14,9 кВтч/100 км комбиниран разход на електроенергия
410 км комбиниран автономен пробег (WLTP)
0 г/км емисии на СО2
66 490 лева цена на модела (Techno)
Текст: Иван Чакъров
Снимки: Тони Тончев, Иван Чакъров и Renault
