В екипаж с двама мои колеги – единият – жива енциклопедия за модели и технически спецификации от „Монитор“, а другият – заклет фен и собственик на BMW от Моbile, научих повече от всеки един каталог, не само за най-мощната буква на планетата M, но и изцяло се потопих в света на автомобилния жаргон: „Дълги обороти с вратите в завоя“, „Извади ръмжащото Мм-м-м от ауспуха!“ и т.н. Разбрах какво е „Ласти-и-и-к“ и как „бензина нахъсва“ и всичко това примесено с много адреналин и стил в традиционното събитие – BMW M Drive Tour.
За четвърта поредна година, в последния уикенд на юни, над 150 участника от България имаха възможност да изпитат на състезателната писта в гръцкия град Серес характеристиките на автомобилите BMW M, както и да се запознаят с неограничените възможности за индивидуализация с програмите на BMW M Individual.
Акцент по време на тестовете бе премиерата на новото BMW M5.
Обърнете внимание: среден разход на гориво: 10.5 л/100 км. Това е новото мощно BMW M5. Високотехнологичният седан използва задвижване на четирите колела M xDrive. С това BMW M5 достига до нови измерения на динамиката на управление и освен това печели пригодност за всекидневието, при всякакви пътни условия.
Разработената от BMW M GmbH нова система за задвижване на четирите колела работи с централна раздатъчна кутия с многодисков съединител и разпределя ситуативно мощността между предната и задната ос. За оптималното сцепление при всякакви метеорологични и пътни условия допринася и Активният М диференциал на задната ос, който също е напълно променлив и осигурява блокаж между 0 и 100 %.
Характерът на M xDrive може да бъде определян абсолютно индивидуално от водача. На разположение са пет различни конфигурации базирани на комбинациите между режимите на DSC (DSC on, MDM, DSC off) и режимите на M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD). Още при базовата настройка, с включен DSC (динамичен контрол на стабилността) и 4WD, системата допуска леко превъртане на задните колела при ускорение на излизане от завои, с което допринася за спортната пъргавина на новото BMW М5. В режим M Dynamic (MDM, 4WD, Sport) M xDrive позволява лесно контролирани дрифтове. Трите режима на M xDrive при изключен DSC са замислени да задоволят желанията на запалените водачи предимно при шофиране на състезателната писта. При тях може да се избира между три конфигурации до чисто задно задвижване (2WD), като при този режим водачът може да избира свой собствен ъгъл на дрифт и разкрива чистата динамика на управлението за майсторите на волана.
В новото BMW M5 работи 4.4-литров V8 битурбо двигател с технология M TwinPower Turbo. Инженерите на М значително са модернизирали двигателя спрямо предишния модел. Новоразработеният турбокомпресор, ефективното индиректно охлаждане на нагнетения въздух и по-високото налягане при впръскването, осигуряват по-висока мощност и преди всичко – въртящ момент. Мощността от 441 кВт/600 к.с. се развива при 5 600 – 6 700 об/мин. Максималният въртящ момент от 750 Нм е на разположение още от 1 800 об/мин и се запазва на това много високо ниво до 5 600 об/мин. Управляемата чрез карта променлива маслена помпа осигурява ситуативно подаване на масло за новото BMW M5, дори и при шофиране по състезателна писта.
Впечатляващите стойности на динамичните характеристики на новото BMW M5 говорят сами за себе си: ускорение от 0 до 100 км/ч само за 3.4 сек. до 200 км/ч за 11.1 сек. Максималната скорост е ограничена електронно при 250 км/ч, но по желание, с M Drivers Package това ограничение може да се активира едва при 305 км/ ч.
Пренасянето на мощността при новото BMW M5 е поверено на специално настроената 8-степенна трансмисия M Steptronic с Drivelogic. В режим D тя осигурява комфортно, напълно автоматично превключване. Предавките могат да бъдат сменяни и ръчно. Това става по избор или чрез компактния селектор на трансмисията на средната конзола, или чрез лостчетата за превключване на волана. Благодарение на Drivelogic водачът може да адаптира характеристиките на трансмисията към личните си предпочитания. При шофиране по състезателна писта, осемстепенната трансмисия M Steptronic осигурява екстремно къси времена за превключване и с това допринася за високата пъргавина и динамика в управлението на новото BMW M5.
При настроените специфично за М променлив контрол на амортисьорите (VDC) и кормилното управление, M Servotronic водачът може да избира между три режима: Comfort, Sport и Sport Plus. Характеристиките на двигателя също могат да бъдат конфигурирани индивидуално, чрез трите режима Efficient, Sport и Sport Plus. Чрез двата бутона М1 и М2 на М волана могат да бъдат запаметени и след това активирани две свободно конфигурируеми настройки за всички режими на двигателя, трансмисията и режимите на M xDrive, DSC и Head-Up дисплея.
Инженерите на М са оформили по нов начин предните по-широки странични панели и облицовката на предната броня с по-големи отвори за подаване на въздух към охладителните системи и спирачките. Нов е и задният дифузьор. Четирите тръби на изпускателната система подсказват не само визуално за мощността на BMW M5, но и осигуряват подходящия спортен звук, който може да се регулира от водача чрез бутон.
Предният капак е специфичен за М дизайна – изработен е от алуминий с характерни гънки. Линиите продължават в серийния супер лек покрив, изработен от карбонов композит (CFRP) – стандартно оборудване за новото М5. Понижаването на теглото, благодарение на покрива от CFRP и на другите детайли като изпускателната система, допринасят за новото M5 да е по-леко от предшественика си.
По-леки от конвенционалните спирачки от чугун са и серийно монтираните композитни спирачки. С лакираните в син цвят 6-бутални спирачни апарати отпред и 1-бутални апарати отзад, както и перфорираните вътрешно вентилирани спирачни дискове на всички колела, осигуряват отрицателно ускорение, съобразено с динамичните характеристики на автомобила. Още по-висока стабилност имат опционалните M карбонови керамични спирачки, които се разпознават по лакираните в златист цвят спирачни апарати, които и са по-леки с 23 кг.
Новото BMW M5 серийно се оборудва с полирани 19-инчови алуминиеви джанти (отпред: 9.5 x 19 – отзад: 10.5 x 19) в цвят Orbit Grey и специфичните за М размер на гумите – 275/40 R 19 отпред и 285/40 R 19 отзад. Като опция се предлагат 20-инчови джанти (отпред 9.5 x 20 с гуми 275/35 R 20, отзад 10.5 x 20 с гуми 285/35 R 20). Новото BMW M5 серийно се оборудва с М седалки с кожена тапицерия Merino и електрическо регулиране. Като опция се предлагат новоразработените М мултифункционални седалки, които се отличават с подобната си на черупка конструкция и още по-добра странична опора.
Наравно с BMW M5, на пистата в Серес застанаха и още двама спортисти, които се чувстват като у дома както на състезателната писта, така и в ежедневно шофиране по публичната пътна мрежа – BMW M2 и BMW М4.
Под ръководството на сертифицирани BMW инструктори, имахме шанс безопасно да усетим бързото и спортно управление на моделите със супер спортно управление по трасето на специалната писта.
Моделите обозначени с „най-мощната буква в света“ съчетават върхово представяне с емоционален дизайн. При разработването им инженерите от BMW M GmbH не се ограничават само в постигане на рекордна мощност и висока максимална скорост, но и целят перфектен баланс и прецизна управляемост. За целта те са оборудвани с редица иновации, съобразно конкретния модел. Отличителна характеристика на автомобилите BMW M е автентичността – всеки елемент от техния дизайн и конструкция е базиран на техническа функция.
Многообразието от предлагани модели има за цел да отговори на нуждите на разнообразни целеви групи, без компромис с комфорта и/или функционалността. Разнообразието от предложения и всеобхватното им приложение в ежедневието водят и до неизменен търговски успех – през последната година ръстът в продажбите на M и M Performance автомобили в България е 13 %, а общият им брой достига близо 10 % от общата реализация на нови BMW автомобили в България.
Снимки: BMW Group България и Ezdapress
