„Уоу“ е възклицанието, което излиза от устите на двамата ми тук-що пораснали тийнейджъри в момента в който виждат Ford Puma. Правя забележка, че „уау“ можеда бъде заменено с въх, еха ,страхотно и т.н. Никой не ме чува. Опитвам се да ограмотя новото младо поколение шофьори ( на 18 и 19 години ) с любопитната подробност, че в края на 90-те Рuma бе малко купе, а сега е станал спортен SUV. Без реакция. Никой не се интирисува и от факта, че е базиран на Fiesta.За сметка на това за части от секундата Рuma е насниман и докато подреждам багажа, голямата решетка, спортните джанти и „готините“ фарове… вече трупаха лайкове в социалните мрежи.
Тръгваме на семейно пътуване с новият кросоувър Ford Puma и към мен е отправена най-съществената забележка, че никой не се итересува какво е било, а какво е сега ! Безспорен факт, който ме кара да замълча докато щерка ми ме убеждама, че за нея един автомобил трябва да е модерен, забавен и „автоматик“ !?
Имаме го. Когато през миналата година модела дебютира у нас, бе само с 6-степенна механична скоростна кутия. Сега обаче компактният кросоувър се предлага и с 1,0-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател EcoBoost компилиран със 7-степенна автоматична скоростна кутия DCT с двоен съединител.
С неоспоримо впечатляващ дизайн, който категорично е насочен към младата аудитория, Ford Puma стъпва на българския пазар с изкусителна цена от 41 900 лева ! Толкова струва Ford Puma 1.0 EcoBoost, а спортната версия ST-Line 125 AT струва 52 385 лева, но сега специалната цена на модела е 47 200 лева с ДДС.
Впечатляващият външен вид на Puma продължава и с много елегантния си интериор, където пак според моите чавета „всичко е много яко“. Изискана тапицерия, предни седалки с регулиране на лумбална опора, гланцови декоративни елементи, подлакътник с ниша и набор от функции, които осигуряват много приятна атмосфера за водача и пътниците. Всеки елемент е проектиран да направи пътуването по – комфортно от 12,3-инчовия дигитален екран пред водача и 8-инчовия сензорен екран до многобройните допълнителни опции, предоставяни от информационно-развлекателната система SYNC 3.
Ford Puma се предлага със задвижване на предните колела от 1,0-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател в два варианта на мощност – със 125 и 155 конски сили, като и двата мотора се комбинират с 6-степенна механична скоростна кутия, а по-малкият може да бъде съчетан и със 7-степенна автоматична трансмисия. В гамата на Puma има и един 1,5-литров дизелов вариант, както и Mild хибриди.
С двигателя от 125 к.с. ускорението от 0 до 100 км/ч е за около 10 секунди. Средния разход на гориво е 5,8 л/100 км, като в режим „Sport“, има покачване на разхода до 7,0 л/100 км и и това е в реда на неща , особено когато Puma те предизвика с пъргавия си турбомотор. Добър показател е пътното му поведение в подходящия режим на шофиране. В режим Sport реакциите на педала на газта стават възможно най-остри, а трансмисията не бърза да превключва предавките и позволява на двигателя да се развърти до максимални обороти, като системата Stop-Start се деактивира. Интересен е режимът Slippery за хлъзгави пътища, който осигурява плавна реакция на двигателя при натискане на газта, за да се предотврати подхлъзване. 
При настройки за офроуд и благодарение на пътния просвет от 167 см на Рuma може да се разчита и на по – леки терени извън пътя. Има и режим ECO, в който шофирате е възможно най-икономично. Една единстена забележка дошла от „нахаканото и разглезено младо поколение“ на задната седалка е усещането на неравности по пътя, което вероятно се дължи на по-твърдото окачване от торсионната задна греда, подсилените амортисьори и оптимизирани горни опори. седалки. На свой ред обаче това мен на шофьорското място въобще не ме интересува. Ford Puma се управлява леко. Маневрен и някак си с младежки дух, модела е чевръст, приятелски отзивчив. Идва ред да поясня на пасажерите ми и какво означава по-твърдо спортно окачване при модели с буквите ST.
Спортното изпълнение на модела обозначен с двете букви ST-Line е с леко преработен дизайн на интериора и броните, по-твърдо настроено окачване, автоматичен климатик, круиз контрол, контрол на лентата с автоматично връщане на волана, избягване на сблъсък, разпознаване на пътни знаци и интелигентен контрол на скоростта, избор от пет режима на шофиране, отопляеми предни седалки и волан, отопляемо предно стъкло, сензори за светлина и дъжд, сензори за паркиране, LED прожектори, 17-инчови джанти, мултимедийна система SYNC 3 с 8-инчов сензорен екран и поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, навигация, цифров инструментален клъстер с 12,3-инчов LCD дисплей, предни и задни дискови спирачки, бутон за старт на двигателя.
Всичко това много бързо се усвоява и разбира от новото „дигитално поколение“ и на всики е ясно, че новия Ford Puma има богатото оборудване, което улеснява водача и управлението и се грижи за безопасността на пътниците.
Хронологично на финала, да си дойдем на думата и за така функционалния багажник на Ford Pumа. По данни багажното пространство е 456 литра и 1216 литра със сгънати задни седалки, като тук интересна е т.нар. MegaBox. 
Квадратна кутия, където има още 80 литра място за багаж за странни багажи, като саксии или други предмети с височина до 115 см, които трябва да се превозват „прави“. MegaBox разполага и с водоустойчива облицовка и изпускателна тапа, което улеснява почистването с вода и идеалното пространство за съхранение ботуши или кална спортна екипировка, което за рибари и коняри е мега удобство. За тази група потребители е и опцията на Puma за релси на покрива и подвижния теглич.
По случай 30-годишнината на вносителя на Ford в България, Мото-Пфое, сега Ford Puma идва със специално юбилейно предложение за оборудване Titanium, 1.0 EcoBoost Hybrid, 125 к.с., 6-ст. механична скоростна кутия. Лимитираното предложение е в сила до 15 август 2021 г..
Технически характеристики на тествания модел на снимката:
- Ford Puma 1.0 EcoBoost ST-Line 125 7AT
- 1,0-литров 3-цилиндров бензинов двигател с турбокомпресор
- 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител
- 125 к.с. максимална мощност при 6000 об/мин
- 200 Нм максимален въртящ момент при 1400 об/мин
- 187 км/ч максимална скорост
- 10,3 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
- 5,8 л/100 км среден разход на бензин
- 138 г/км емисии на СО2
- 52 385 лева цена на модела
